Reductors de velocitat
Els ressalts reductors de velocitat són solucions per limitar la velocitat de conducció dels vehicles i minimitzar el risc daccident sobre els usuaris de la via, ja siguin vianants o altres conductors.
Hi ha diversos elements limitadors de la velocitat. Entre les solucions més acceptades destaquen els passos de vianants elevats, els reductors de velocitat de tipus llom d'ase i els coixins berlinesos.
El nostre equip tècnic-comercial es desplaçarà a les seves instal·lacions per oferir-li una solució personalitzada d'acord amb les seves necessitats i expectatives.
Elements reductors de velocitat de gran resistència elaborats amb asfalt
Instal·lació d'elements reductors de velocitat per a entorns urbans
La senyalització vial és el mitjà utilitzat per conservar la seguretat sobre la via, valent generalment dels senyals verticals. No obstant això, hi ha altres elements superficials que, actuant complementàriament, poden ajudar a proporcionar un grau extra de seguretat tant a conductors com a vianants. Com per exemple, els passos de vianants elevats i els reductors de velocitat llom d'ase.
La sensibilització sobre la gravetat dels accidents de trànsit cada vegada és més gran, i per això, la necessitat d'adaptar la velocitat dels vehicles als municipis és primordial. Cada any a Espanya es produeixen aproximadament 11.000 atropellaments, dels quals més de 10.000 succeeixen a zones urbanes. Quan un vehicle circula a 30 km/h, la probabilitat de mort d'un vianant en un atropellament és del 10%. Tot i això, si el vehicle circula a 50 km/h la xifra s'eleva fins al 80%.
Per això, limitar la velocitat dels vehicles dins de poblat hauria de ser una prioritat. La implementació de mesures efectives com la instal·lació de reductors de velocitat contribueix a beneficis a llarg termini que milloren la qualitat de vida dels ciutadans. Des de salvar vides, passant per la disminució de la pol·lució ambiental i acústica, fins a la creació d‟un espai urbà més amable i habitable per a les persones.
Sol·liciti el seu pressupost
Assessorament personalitzat sense compromís
El nostre equip tècnic-comercial es desplaçarà a les seves instal·lacions per oferir-li una solució personalitzada d'acord amb les seves necessitats i expectatives.
Tipus d'elements reductors de velocitat
Hi ha moltes solucions quant a reductors de velocitat vial per a entorns urbans. Segons la situació que es presenti, una pot ser més convenient que una altra, per això és recomanable tenir en compte prèviament les necessitats del lloc on es durà a terme la solució per aconseguir el millor resultat.
Alguns reductors vials protegeixen més el pas dels vianants i del trànsit lleuger. En canvi, d'altres afavoreixen més positivament la circulació correcta dels vehicles evitant que l'índex d'accidents augmenti sensiblement. A continuació presentem els reductors de velocitat més establerts actualment.
Passos de vianants elevats
També anomenats passos de zebra elevats o passos de vianants sobreelevats, són el tipus de reductor de velocitat més estès en vies de circulació. El seu ús es pot aplicar gairebé a qualsevol cas i, a més, aporta dos avantatges específics. D'una banda, la limitació de la velocitat dels vehicles. D'altra banda, la protecció dels vianants en no haver de canviar de rasant entre la vorera i la calçada.
Reductor de velocitat Coixí berlinès
El coixí berlinès és una elevació implantada a una part de la calçada molt similar al reductor de velocitat llom d'ase. La seva estretor permet que no suposi un obstacle per als vehicles de transport públic o especials, però que altres vehicles amb una menor amplitud entre eixos hagin de passar sobre aquest.
Reductor de velocitat Llom d'ase
Un reductor de velocitat llom d'ase o gual és una solució molt versàtil i funcional. No genera soroll en circular sobre aquest i el seu manteniment es limita pràcticament al repintat de les franges longitudinals.
Característiques dels reductors de velocitat
Passos de vianants elevats
Els passos de vianants elevats s'han de fer amb una alçada 10 cm ±1 cm i amb una longitud de 4 metres. No obstant això, per a casos excepcionals, aquesta última es pot estrènyer fins als 2,5 metres.
Les rampes laterals d'entrada i de sortida dels passos de vianants elevats han de ser d'una extensió entre 1 i 2 metres segons la limitació de velocitat de la via:
- 1 metre per a 30 km/h.
- 1,5 metres per a 40 km/h.
- 2 metres per a 50 km/h.
Per assegurar el drenatge, es poden construir embornals al costat de les rampes, canaletes longitudinals paral·leles a les vorades o altres solucions similars. El buit de les reixetes que es col·loquen a l'itinerari de vianants han d'inscriure un cercle d'1 centímetre com a màxim, podent ser xapes metàl·liques antilliscants o tubs passants.
Reductors de velocitat Llom d'ase
Segons la Instrucció de l'Estat, l'alçada d'un reductor de velocitat Llom d'ase ha de ser de 6 cm ±1 cm i de 4 metres de longitud ±20 cm. Això no obstant, aquesta altura pot ser insuficient fins al punt d'impedir que els vehicles percebin l'element reductor des d'una distància adequada. Per això, segons el Dossier Tècnic de Seguretat Viària de Catalunya per a entorns urbans, l'alçada recomanada està compresa entre els 6 i els 10 cm.
Coixí berlinès
El reductor de velocitat Coixí berlinès actua de la mateixa manera que el Llom d'ase. Amb una amplada d'entre 1,70 i 1,80 metres, permet que vehicles de transport públic com a autobusos circulin sense necessitat de reduir la seva velocitat de conducció però que altres vehicles com els turismes sí que ho hagin de fer.
Característiques generals
- Antilliscants.
- Resistents al trànsit rodat ia carburants (norma ASTM D-466).
- Possibilitat d'acabats amb asfalts acolorits.
- Possibilitat de terminacions amb slurry i senyalitzacions amb resines acríliques.
- Comportament davant del foc Bfl – s1.
- Superfície antipols molt fàcil de netejar.
- Sense manteniment.
- Daplicació ràpida.
- Possibilitat de fer senyalització.
- Asfaltat en calent aplicat manualment.
Acabats estètics per a reductors de velocitat
Els reductors de velocitat es construeixen amb asfalt i opcionalment amb una terminació en slurry sintètic que pot ser pintat. Aquest material augmenta l'adherència dels vehicles sobre la superfície proporcionant més grau de seguretat als seus usuaris. D'altra banda, és possible donar-los un toc de color cridaner per augmentar la sensació d'alerta i perquè siguin visibles a llarga distància.
Normativa dels reductors de velocitat
Les normes que recullen com s'han de realitzar els reductors de velocitat i les ubicacions on se'n permet la instal·lació es recullen a la Instrucción Técnica para la Instalación de Reductores de Velocidad y Bandas Transversales de Alerta en Carreteras del Estado emesa després de la publicació de l'Ordre FOM/ 3053/2008. El seu compliment només és obligatori per a la Red de carreteras del Estado, no obstant res impedeix aplicar-la i seguir les seves recomanacions en l'àmbit d'altres xarxes viàries com les urbanes i interurbanes.
FAQ's sobre reductors de velocitat
Algunes de les propietats més destacades dels reductors de velocitat són:
- Alta resistència: Suporten el pes del trànsit rodat, exposició a intempèrie, els canvis de temperatura i les abrasions.
- Antilliscants: S'elaboren amb aglomerats asfàltics en calent que proporcionen adherència sobre la superfície.
- Acabats estètics: Es poden pintar per donar-los més visibilitat.
- Sense manteniment: Amb una cura òptima, no requereixen cap mena de manteniment.
- D'aplicació ràpida: S'instal·len en molt poc temps i es poden obrir al trànsit a l'instant.
Per començar, el suport on s'aplicarà el paviment ha de ser una superfície cohesiva i neta, no ha de contenir restes de pols, ni humitats o altres substàncies que puguin interferir en la seva adhesió. A més, si la base està feta amb formigó, cal assegurar-se que compta amb una capacitat d'adherència adequada. Un poliment excessiu pot impedir que en abocar la barreja d'asfalt, aquesta no aconsegueixi agafar-se correctament i es generin complicacions. D'altra banda, l'asfaltat s'ha de dur a terme en un lloc a una temperatura ambient entre 10 i 35 graus centígrads i amb condicions favorables.
Com a pas següent, cal estendre, anivellar i compactar la barreja bituminosa en calent sobre la zona a pavimentar. El rodolament s'aplica mitjançant un sistema asfàltic amb capes fines i uniformes i amb un gruix determinat. En funció de la cota a assolir, es poden aplicar capes de base i rodament. Per aconseguir un acabat acolorit, o bé l'asfalt ve de planta en color, es pot segellar amb un recobriment de slurry sintètic acolorit o també es pot pintar amb pintura acrílica acolorida juntament amb la senyalització pertinent.
Els reductors de velocitat no requereixen manteniment. Únicament és recomanable repintar la senyalització que pogués perdre intensitat durant un intens ús al cap del temps.
Serveis complementaris
Paviments relacionats
UNIFORT - Paviments industrials
Conegui els avantatges de col·laborar amb una companyia sòlida i líder en satisfacció de clients, i invertiu sense riscos.
ASSESSORAMENT PERSONALITZAT
El nostre equip de professionals us aconsellarà els sistemes òptims de pavimentació d'acord amb les vostres necessitats reals i expectatives, sense deixar de banda els costos en el vostre benefici.
INTERVENCIONS RÀPIDES
Pavimentacions de ràpida posada en obra i servei per minimitzar interferències amb la seva activitat operacional. Utilitzem productes i maquinària d'avantguarda, que permeten escurçar temps perquè vostè se centri exclusivament en la seva productivitat.
QUALITAT GARANTITZADA
Totes les nostres instal·lacions estan garantides, dins de la normativa vigent i regides pel nostre protocol intern de qualitat ISO 9001, auditat externament per l'organisme independent Bureau Veritas.