Avui dia, una de les classificacions més comunes pel que fa a pavimentació, és la de paviments rígids i paviments flexibles.
Els paviments podrien definir-se com a estructures sobre capes superposades de materials processats per sobre del terreny natural, amb la finalitat de distribuir les càrregues aplicades a la subrasant.
Actualment, hi ha diversos mètodes de pavimentació. Aquests, gràcies als avenços pel que fa al desenvolupament de nous materials de la construcció, han evolucionat fins a l'obtenció de sistemes capaços d'aportar una llarga vida en servei a un manteniment baix.
En funció de l'ús al qual anirà destinat un paviment, caldrà triar el material més adequat per a aquest, ja sigui un paviment de formigó o una barreja asfàltica. Atès que el denominador comú per a tots dos és que disposin d'una bona capacitat de suport davant les càrregues actuants, un té una sèrie de bondats davant l'altre, i viceversa.
La principal diferència entre un paviment rígid i flexible és la forma en què cadascun transmet les càrregues a la subrasant.
QUÈ ÉS UN PAVIMENT RÍGID?
Un paviment rígid és un paviment autoportant constituït per una llosa de formigó de ciment pòrtland que es recolza sobre la base o una capa de subbase. Transmet directament els esforços al terra de forma minimitzada.
QUÈ ÉS UN PAVIMENT FLEXIBLE?
Un paviment flexible és un paviment elaborat per una capa asfàltica amb una barreja bituminosa en calent, aplicada sobre una capa de base i una capa de subbase.
És comú que sorgeixi la pregunta de, quina opció és la millor entre un paviment rígid i un asfàltic? En realitat no existeix, d'una manera generalitzada, una resposta a aquest interrogant. S'han de tenir en compte les variables que intervenen en l'elecció del tipus de paviment, per a les quals una alternativa pot resultar millor que una altra sota les mateixes circumstàncies. I és que, a la pràctica comuna, no és estrany veure que s'opti per la solució de menor cost, però únicament considerant la variable de construcció, sense avaluar una sèrie d'alternatives com ara el manteniment.
Es creu que els paviments rígids duren més que no pas els asfàltics. En realitat no és que durin més, sinó que les circumstàncies en què es construeixen a la pràctica comuna, els rígids presenten avantatges davant els asfàltics.
Les capes asfàltiques són nobles, en el sentit que permeten la construcció en gruixos menors que els rígids, cosa que porta els constructors a abusar d'aquesta noblesa per abaratir els costos de construcció i que l'obra resulti “econòmica” deixant de banda els costos que es generaran per conservació i per operació. En el cas de les lloses de formigó, els gruixos de construcció mínims són més grans que els de les capes asfàltiques, a causa d'això és que porten un avantatge per si mateixos sobre els construïts amb asfalt.
DIFERÈNCIA ENTRE PAVIMENT RÍGID I PAVIMENT FLEXIBLE
Deterioraments freqüents en paviments rígids
Escalonament
A causa de l'erosió de la base per flux d'aigua a la proximitat de les juntes o esquerdes. També pot ocasionar-ho un assentament diferencial a la capa subrasant.
Esquerdament de cantonada
S'origina per l'erosió de la base, cosa que ocasiona una manca de suport de la llosa, així com per sobrecàrregues a les cantonades o una deficient transmissió de càrrega entre juntes.
Esquerdament transversal i longitudinal
En el sentit transversal és degut a una longitud excessiva a la llosa ia la longitudinal una amplada excessiva; a més que no tingui una junta longitudinal. També és degut en ambdós casos a un disseny deficient (menor gruix del requerit).
Un altre aspecte que cal considerar és la recuperació de la rugositat. Lobtenció de la rugositat inicial en una llosa de formigó després dun període de temps en servei es torna més difícil i costosa. Pot implicar fins i tot la realització d'un fresat de la superfície.
Deterioraments freqüents en paviments flexibles
Esquerdaments
Resultat d'una superfície de rodolament fatigat, que en moltes ocasions pot ser degut a deformacions permanents a les capes inferiors de l'estructura del paviment, que redueixen la seva capacitat portant, portant la superfície de rodament a fatigar-se prematurament. També sol ser degut a l'ús d'un lligant asfàltic deficient.
Deformacions permanents
Es presenten les anomenades “roderes” que dificulten la transitabilitat i permeten l'acumulació d'aigua, que igual que al punt anterior, es pot deure a les capes inferiors (mala compactació de la base) o únicament a la capa asfàltica (asfalt en excés) o ús d'asfalts tous a zones de temperatura alta).
Despreniment d'àrids
Diversos factors que amb el temps es reflecteixen com a sots. Per exemple, una mala adherència entre els àrids i l'asfalt, un lligant asfàltic inadequat, àrids amb pols adherida o la presència de pluja durant l'estesa de la barreja asfàltica.
Som especialistes en pavimentació industrial